IFMAR clarifies the approved bodies for the 1/10 touring car Worlds
Image source : IFMAR (via RedRC)
The federation confirms that all homologated bodies meeting the GBS rules are allowed. The rear wing must mount directly onto the body, with no spacers. It cannot extend above the roofline of the car.
L'IFMAR a précisé quelles carrosseries seront autorisées au prochain Championnat du Monde ISTC 1/10 touring électrique. La fédération internationale répond ainsi aux nombreuses questions posées par les pilotes. Le principe reste simple : toute carrosserie déjà homologuée par les grandes fédérations continentales, et conforme aux règles GBS, peut être utilisée.
Un débat né de l'Avalon Vortex
Depuis l'arrivée de la carrosserie Avalon Vortex, le sujet anime la catégorie touring. Cette nouveauté a généré beaucoup de discussions dans le milieu. L'IFMAR a reçu plusieurs demandes d'éclaircissement. La fédération a donc voulu couper court aux interprétations avant l'échéance mondiale.
La règle retenue
Selon le communiqué, toutes les carrosseries actuellement homologuées par l'EFRA, ROAR, la FAMAR et la FEMCA sont autorisées, à condition de respecter les règles GBS. L'IFMAR ne publie donc pas de liste fermée de modèles. Aucune carrosserie précise n'est nommément validée ni écartée. Ce sont les homologations existantes des fédérations qui font foi.
Ailerons : les points de vigilance
L'IFMAR rappelle aussi les contraintes sur l'aileron. Celui-ci doit se fixer directement sur la carrosserie, sans entretoise. Aucune partie de l'aileron ne peut dépasser au-dessus de la ligne de toit. Pour certaines carrosseries récentes, l'aileron fourni d'origine, une fois découpé correctement, reste souvent la seule solution conforme.
Rendez-vous à Bangkok
Cette édition marque la 13e du Championnat du Monde ISTC. Elle se tiendra en novembre 2026 sur le circuit Huge RC, à Bangkok, en Thaïlande. Les pilotes savent désormais à quoi s'en tenir pour préparer leurs carrosseries et viser la TQ.
An original article by Pitboard RC
